据人民日报消息，3月29日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，顺利抵达江苏太仓，成功“上岸”，距离精准抵达2号竖井“检修驿站”更进一步。
应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，创造了世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米的纪录，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。
据央视新闻报道，崇太长江隧道作为我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道沪渝蓉高铁的关键控制性咽喉工程，连接上海市崇明区与江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.201千米，是国内目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道工程。
目前，“十五五”重大工程——沿江高铁的标志性项目，正在加紧施工。它将从上海一路延伸到成都，串联三大城市群，绵延约2000公里。
高铁延伸一寸，发展机遇就拓宽一分。穿隧架桥，带动超200台套盾构机、造桥机等大型设备研发定制；钢轨铺设，带来57万吨高强度特种钢销售订单；就连拼装隧道用的混凝土预制件，也催生出一家智能制造工厂。沿江高铁总投资超5000亿元，据测算，将带动上下游行业增加值增长近1.5万亿元。
一条全新经济走廊也在加速形成。把沿江高铁线路和国家级先进制造业集群分布图叠加到一起，可以发现，它将链接起全国超四分之一的国家级先进制造业集群，不仅如此，还将联通近四成的全国重点实验室，让创新资源顺着铁轨加速流动。再放大一些看，新的高铁站点正在破土而出，沿线20多座小城将首次接入时速350公里时代，时空距离大幅压缩，发展机遇直接来到家门口。
打造“国字号”重器 中国盾构机攻坚克难、智造升级盾构机全称全断面隧道掘进机
被称为“工程机械之王”
又称“钢铁穿山甲”
一台盾构机由2万多个零部件组成
是衡量一个国家制造业水平的重要标志
它通过刀盘旋转
切削隧道工作面的岩土层
一边开挖一边拼装隧道支撑管壁
在地底下形成一条成型隧道
1997年
中国第一次进口两台德国盾构机
花费将近7亿元
2006年之前
中国从国外进口了130多台盾构机
花费金额上百亿元却处处受制于人
面对日益迫切的建设需求
2002年，包括盾构机在内的
一批工程机械装备研发项目
被列入国家级研发计划之中
2004年，我国可以实现软土作业的
国产地铁盾构机
“先行号”在上海成功下线
2008年4月
我国第一台可以在复杂地质中作业的
“中国中铁1号”在河南成功下线
20多年来
自主创新的中国盾构机
从蹒跚学步到一路向前掘进
原本只能水平前进
如今能上下坡、拐弯，还能垂直作业
通过一项项创新突破
推动着产业链不断升级
中国盾构机向着
智能化、“无人掘进”发展
目前，中国盾构机全球占有率
已经达到70%
产品远销五大洲40多个国家和地区
“十四五”时期
中国14米及以上的超大直径盾构机
实现跨越式发展
“十五五”时期，中国盾构机将在
更大直径、更快速度、更深地层
更多应用化场景等方面持续发力
助力更多超级工程建设落地
本文来源：每日经济新闻
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